Ford S-Max udowodnił, że posiadanie minivana nie musi kłócić się z przyjemnym prowadzeniem. Czy można go polecić dużym rodzinom? Oto opinie o używanym Fordzie S-Maxie pierwszej minivana długo brakowało na rynku: przestronnego i funkcjonalnego, a jednocześnie o zadziornym charakterze i prowadzeniem nie odbiegającym od standardowych „osobówek”. Pojawienie się Forda S-Maxa rozwiało wszelkie wątpliwości. Ponad 4,7-metrowy minivan z powodzeniem mieścił 5-osobową rodzinę z wakacyjnym ekwipunkiem (lub dwiema dodatkowymi osobami na siedziskach w bagażniku), a dzięki zestawieniu z mocnymi silnikami gwarantował więcej niż przyzwoite osiągi. Z kolei zaawansowany układ tylnego zawieszenia wielowahaczowego zadbał o nieprzesadne przechylanie się auta w zakrętach i zapewnienie więcej niż wymaganego poziomu bezpieczeństwa. Jednocześnie z S-Maxem Ford wprowadził drugą generację Galaxy. W nim nie było mowy o kompromisach – miał być jak najprzestronniejszy i… naprawdę w komfortowych warunkach przewiezie 7 osób (jest o 5 cm dłuższy od S-Maxa i nieco wyższy). Sukces rynkowy zaowocował wprowadzeniem w 2015 r. drugich wcieleń obu aut. Cztery lata wcześniej Ford gruntownie zmodernizował S-Maxa, odświeżając przednią część karoserii i wprowadzając zupełnie nowe jednostki napędowe z serii tle Galaxy, S-Maxa wyróżnia opadająca ku dołowi linia bocznych okien wraz z podciętym kształtem ostatniego z nich. Przestrzeń bagażowa i w tym modelu zasługuje na uznanie – maksymalnie zmieści się tu 2325 l pakunków!Dzięki dynamicznemu charakterowi i zaskakującej poręczności S-Max stawia pod znakiem zapytania sens zakupu kompaktowych minivanów, które nie zmieszczą z taką swobodą bagaży dla 5 osób na dłuższy wyjazd. W dalszej części zweryfikujemy poziom niezawodności Forda S-Maxa I i przyjrzymy się jego cenom na portalach ciekawostek w opcjonalnym wyposażeniu Forda S-Maxa należą podgrzewana przednia szyba oraz wysuwana podłoga bagażnika. Tą ostatnią można dokupić na własną rękę i samodzielnie zamontować (koszt ok. 600 zł).Używany Ford S-Max I – wnętrzeFord S-Max I i Galaxy II od strony technicznej mają wiele wspólnego z Mondeo IV i od razu widać to we wzornictwie kokpitu: różnią się w zasadzie tylko… obecnością trzech nawiewów pośrodku zamiast dwóch. W rodzinnym Fordzie można liczyć na rozsądną jakość wykonania i przyzwoity dobór tworzyw sztucznych potrzebnych do wykonania deski. Upływ czasu zazwyczaj widać tylko na łuszczących się przyciskach lub lakierowanych elementach kokpitu. Dzięki dodatkowym okienkom kierowca ma zapewnioną niezłą widoczność w niemal wszystkich kierunkach: właściciele Galaxy doceniają lepiej przeszkloną tylną część karoserii. W samochodach gorzej wyposażonych (bez wielkiego centralnego wyświetlacza) trochę razi ogrom przycisków na konsoli kokpitu, ergonomia i wykończenie reprezentują niezły poziom. Uwagę zwraca nietypowy kształt dźwigni hamulca przepastnej kabinie S-Maxa stworzono 5 pełnowymiarowych miejsc siedzących. Kierowca i pasażer obok otrzymali przepastne i świetnie wyprofilowane fotele (nierzadko z elektryczną regulacją i podłokietnikiem), z kolei osoby jadące z tyłu mogą indywidualnie ustawiać położenie swojego fotela przesuwając go lub regulując kąt pochylenia oparcia. Ford jako wyposażenie opcjonalne oferował co prawda 3. rząd siedzeń, ale w ogłoszeniach ma go co czwarty S-Max. Nic dziwnego, ponieważ jest on tylko nieznacznie obszerniejszy od tych w kompaktowych minivanach. Lepiej wybrać 5-miejscowy wariant na rzecz pojemniejszego bagażnika: wtedy do dyspozycji mamy aż 854 l (przy 7 osobach: 285 l). Złożenie wszystkich foteli drugiego rzędu zwiększa przestrzeń bagażową do imponujących 2325 l!Używany Ford S-Max I – silniki benzynoweNiewielu odbiorców decydowało się na benzynowego S-Maxa, niemniej Ford zadbał o całkiem szeroki wybór jednostek zasilanych benzyną. Najpierw stosował dwa wolnossące silniki: KM i KM, oraz pochodzącego od Volvo 5-cylindrowego Turbo rozwijającego aż 225 KM. Wszystkie nie grzeszą oszczędnym charakterem, a założenie instalacji gazowej może generować niepotrzebne kłopoty (silniki nie posiadają hydraulicznej regulacji luzu zaworowego). Wprowadzone w 2010 r. silniki EcoBoost ( KM i KM) wyposażono z kolei w bezpośredni wtrysk paliwa, a to wymusza zamontowanie droższej instalacji LPG. Zużycie paliwa odmian EcoBoost można już bardziej zaakceptować z uwagi na znacznie żwawszy charakter i silnik EcoBoost nie brzmi może tak rasowo jak Turbo, ale zapewnia podobne osiągi przy niższym zapotrzebowaniu na Ford S-Max I – silniki DieslaRolę bazowego turbodiesla początkowo pełnił stary, fordowski TDCi w dwóch wersjach mocy – 115 KM i 125 KM. Pomimo uproszczonej budowy (brak DPF-u) wcale nie zalicza się do grona najtrwalszych silników wysokoprężnych w S-Maxie. Znacznie lepiej pod tym względem wypada jego następca, czyli opracowane wspólnie z PSA TDCi (115 KM) oraz cała plejada jednostek TDCi (115-163 KM). Optimum dla minivana Forda stanowi 140-konna odmiana: najpopularniejsza, bo oferowana przez cały okres produkcji. Wysokoprężną gamę wieńczy stosunkowo paliwożerny, ale bez wątpienia najszybszy TDCi (175/200 KM).Co drugi wystawiony S-Max ma pod maską polecanego turbodiesla TDCi. Najlepiej łączy wydajny charakter z umiarkowanym spalaniem, niezawodnością i kulturą Ford S-Max I – opinie użytkowników Zalety „Klimatyzacja swobodnie schładza i eliminuje problem zaparowanych szyb w ogromnym wnętrzu”„Szerokie miejsca w drugim rzędzie, każde z możliwością przesuwania i pochylania oparć”„Jak na swoje gabaryty, Ford doskonale trzyma się jezdni! Jazda jest przyjemna i bezpieczna”„Wyjeżdżając w trasę mój S-Max TDCi pali niewiele bez względu na to, ile do niego zapakujemy” Wady „Plastiki we wnętrzu – przeciętne. Odklejają się i zaczynają skrzypieć na nierównościach”„W moim S-Maxie nie mam gdzie schować koła zapasowego. Muszę je wozić w bagażniku!”„Ogromny bagażnik, ale ciężko utrzymać w nim porządek. Przydałoby się więcej skrytek i schowków”„Ford mógłby lepiej zestopniować skrzynię. Ciężko poruszać się S-Maxem na progach zwalniających”Ford Galaxy II - krótka charakterystykaUżytkownicy najczęściej skarżą się na awaryjność turbodiesla TDCi: ma on wadliwy układ wtryskowy (objaw: nierówna praca) i nietrwałe koło dwumasowe (na szczęście dość tanie), ale przynajmniej można odrzucić kłopoty z filtrem cząstek stałych, którego zwyczajnie… nie ma. Ewentualnym źródłem problemów mogą być Fordy z nieudolnie założoną instalacją gazową lub z nieprzestrzeganymi terminami regulacji zaworów. Pozostałe wersje uchodzą za przewidywalne, wymagające napraw tylko przy znacznych przebiegach. Newralgiczny punkt wszystkich S-Maxów stanowi układ wspomagania kierownicy (głośno pracuje) i reflektory ksenonowe, które nie zawsze działają. Na wielu egzemplarzach widać postępującą korozję, mającą na razie wymiar powierzchowny. Wielowahaczowy układ tylnego zawieszenia wykazuje sporą odporność na drogowe ubytki i nie jest przesadnie drogi w naprawach. W tak dużym samochodzie zwyczajnie „nie wyrabiają” tarcze hamulcowe – zwłaszcza w wersjach z mocniejszymi skrzynia biegów Powershift w tak wiekowym samochodzie może już generować spore wydatki. Lepiej pozostać przy wersjach z ręczną Ford S-Max I – gdzie jest nr VIN?Ford umieścił numer VIN na plakietce w okolicach przedniej wycieraczki kierowcy oraz na naklejce w słupku środkowym prawym (przy fotelu pasażera).Używany Ford S-Max I – sytuacja rynkowaUżywanego S-Maxa można sobie sprawić już za kilkanaście tysięcy złotych, ale poniżej 15 tys. zł nie ma co liczyć na auto wizualnie przykuwające uwagę. Dopiero w okolicach 20-25 tys. zł trafiają się zadbane egzemplarze przedliftowe lub pierwsze auta po modernizacji. Optimum na zakup: okolice 30 tys. zł. Najdroższe S-Maxy z ostatnich roczników podchodzą pod nawet 50 tys. zł. Aż 3 na 4 rodzinne Fordy napędza silnik wysokoprężny, przeważnie TDCi. Podobny podział reprezentuje też nieznacznie droższy Ford S-Max I – podsumowanieMimo że segment minivanów odchodzi w niepamięć, takie auta jak Ford S-Max udowadniają, że nie wszystko dobre co jest SUV-em. Tym samochodem może nie zjedziemy za daleko od szosy, ale z taką samą przyjemnością pokonamy setki autostradowych kilometrów jak i kręte, górskie drogi. Przy okazji nie musimy się martwić, gdzie zmieścimy najpotrzebniejsze rzeczy dla naszych pociech (często o wielkich gabarytach).Przeczytaj także opinie o innych używanych Fordach:Używany Ford Fiesta VII (2008-2017) – opinie użytkownikówUżywany Ford Fusion (2002-2012) – opinie użytkownikówUżywany Ford Focus III (2010-2018) – opinie użytkownikówUżywany Ford Mondeo IV (2007-2014) – opinie użytkownikówUżywany Ford C-Max II (2010-2019) – opinie użytkownikówUżywany Ford Galaxy II (2006-2015) – opinie użytkownikówUżywany Ford Kuga I (2008-2012) – opinie użytkownikówFord S-Max I – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi285 cmPojemność bagażnika285-854-2325 lFord S-Max I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) TPojemność1596 cm³1999 cm³1999 cm³2261 cm³2521 cm³Paliwobenz., turboMaks. moc160 KM145 KM203 KM160 KM225 KMMaks. moment240 Nm185 Nm300 Nm208 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,8 s10,9 s8,5 s11,2 s7,9 sPrędkość km/h197 km/h221 km/h192 km/h230 km/hŚr. zużycie paliwa6,8 l/100 km8,1 l/100 km6,4 l/100 km9,7 l/100 km9,4 l/100 kmFord S-Max I – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki Diesla) TDCiPojemność1560 cm³1753 cm³1997 cm³1997 cm³2179 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc115 KM125 KM140 KM163 KM175 KMMaks. moment270 Nm320 Nm320 Nm340 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,0 s11,6 s10,9 s9,5 s9,6 sPrędkość km/h187 km/h191 km/h205 km/h208 km/hŚr. zużycie paliwa5,2 l/100 km6,2 l/100 km6,4 l/100 km5,7 l/100 km6,7 l/100 kmUżywany Ford S-Max I – galeria

Dane techniczne FORD. Baza z danymi technicznymi samochodów marki FORD. Znajdziesz tu informacje o silniku ( moc, pojemność, moment obrotowy itp. ), wymiarach nadwozia, spalaniu ( trasa / miasto / średnie ), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego modelu. ^{27-11-19, 11:49 #1 Nowicjusz Siła Reputacji 0 Proszę o pomoc w wyborze auta, jest dla mnie zarezerwowane. Handlarz mówi że stan idealny. 27-11-19, 12:23 #2 Moderator Siła Reputacji 10 Odp: S-Max Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl 27-11-19, 12:26 #3 Nowicjusz Siła Reputacji 0 Odp: S-Max WF0SXXGBWSEU61533 Sorry, nie mogę edytować posta. 27-11-19, 14:15 #4 Moderator Siła Reputacji 10 Odp: S-Max Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl 27-11-19, 23:25 #5 Odp: S-Max} To nasz kolejny test Forda, tym razem rodzinno-sportowego S-Maxa. Czy van o sportowym charakterze może być pełnowartościowym samochodem rodzinnym? Sprawdzamy ^{Nie brakuje mu mocy, jest całkiem oszczędny, a do tego był montowany w całej palecie modeli. Tylko czy silnik EcoBoost Forda jest wystarczająco trwały? To zasadnicze pytanie po dekadzie produkcji. Silnik EcoBoost Ford. Co warto o nim wiedzieć? W roku 2010 nastąpiła nowa era w palecie mocnych silników benzynowych markowanych logo Forda. 6 cylindrów ustawionych w układzie V zamieniło się w cztery cylindry pracujące w rzędzie. Nowy motor nazwany EcoBoost otrzymał 1999 cm3 pojemności, 16 zaworów, turbosprężarkę, bezpośredni wtrysk paliwa i… niezależne zmienne fazy rozrządu Ti-VCT. Wisienka na torcie dotyczy rozrządu - ten został oparty o bezobsługowy łańcuch. Konstrukcja jest w całości wykonana z aluminium. Nie jest jednak w pełni autorskim dziełem amerykańskich inżynierów. Podstawę do prac stanowił blok Mazdy pochodzący z serii L. Japońska baza wykorzystywana w Fordzie Focusie trzeciej generacji została uzupełniona całkowicie innym osprzętem oraz wtryskiwaczami czy głowicą. Poza tym jednostka była parowana nie tylko ze skrzynią manualną, ale też dwusprzęgłową przekładnią PowerShift. Doładowany silnik EcoBoost miał dwie zalety. Po pierwsze spalał nawet o 20 proc. mniej od odpowiadającej mu mocą 3-litrowej V-szóstki. Po drugie był naprawdę mocny! Benzyniak występuje w wariantach dysponujących stadem 203, 240, 255, 290 i 305 koni mechanicznych. Ostatnie dwie wersje były zarezerwowane dla takich aut jak VUHL 05 i Radical SR3 SL. Zobacz również: Test Ford S-Max EcoBoost: Pogromca autostrad Silnik EcoBoost Forda - modele samochodów: Ford: S-Max, Galaxy, Mondeo, Explorer, Edge, Falcon, Kuga, Taurus, Focus ST Volvo: S60, V60, V70 Land Rover: Range Rover Evoque, Freelander 2, Discovery Sport Lincoln: MKZ, MKC Lista nie wydaje się długa. Warto jednak pamiętać o tym, że Fordy z silnikiem EcoBoost były oferowane też w Stanach Zjednoczonych. I tak w internecie można natknąć się na zapytania brzmiące: Ford Fusion EcoBoost czy Ford Escape EcoBoost opinie. Pod nazwą Fusion w USA ukrywa się europejskie Mondeo. Escape to model bliźniaczy do europejskiej Kugi. Silnik EcoBoost Forda - dane techniczne producenta: Model Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km Ford Mondeo IV man. 203 KM 300 Nm 7,9 s. 232 km/h 7,7 Ford Kuga II aut. 248 KM 394 Nm 8,8 s. 212 km/h 7,2 Volvo V60 II man. 240 KM 320 Nm 7,5 s. 230 km/h 6,3 Range Rover Evoque I aut. 240 KM 340 Nm 7,6 s. 217 km/h 6,9 Land Rover Freelander II aut. 240 KM 340 Nm 8,6 s. 200 km/h 7,5 Silnik EcoBoost w takim kształcie był produkowany do roku 2015. To wtedy Amerykanie zdecydowali się na modernizację. Jednostka debiutująca pod maską drugiej generacji Forda Edge otrzymała kilka zasadniczych zmian. Główne? Zwiększył się stopień kompresji, zastosowano turbo typu twin-scroll, a do tego usprawniona została praca układu smarowania. Nowy wariant występuje w dwóch wersja mocy. Pierwsza ma 248 koni mechanicznych. Druga 253 konie. Ile ma momentu obrotowego? Ponad 370 Nm. Zwiększenie mocy w przypadku Edge nie przyniosło jednak zasadniczej poprawy osiągów. Moc silnika służy bowiem do napędzania - auto jest dużo cięższe. Uwagę w przypadku danych technicznych silnika EcoBoost powinien zwrócić maksymalny moment obrotowy. Według statystyk ten przypomina momenty znane z diesli. A to świadczy o skuteczności jednostki podczas generowania osiągów. Silnik EcoBoost Forda - awarie są sporadyczne! Starsza wersja silnika EcoBoost ma już blisko dekadę. Czy to wystarczający czas, aby móc miarodajnie ocenić jednostkę napędową? W przypadku Forda jak najbardziej. Szczególnie że Mondeo czwartej generacji, w którym występował benzyniak, potrafiło pokonywać nawet 200 - 250 tysięcy kilometrów w czasie trzech, czterech lat. W efekcie ewentualne wady lub niedopatrzenia już zostałyby zauważone przez kierowców. Co zatem może się zepsuć? Jak na razie tak naprawdę… nic! Właściciele Fordów czy Volvo nie skarżą się na awaryjność tych motorów. Chwalą ich kulturę pracy, a także trwałość. Podczas zakupu samochodu wyposażonego w silnik EcoBoost kierowca musi pamiętać tak naprawdę o trzech rzeczach. Motor wymaga bezwzględnego pamiętania o przeglądach olejowych. Wymianę smarowidła trzeba powtarzać co 20 tysięcy kilometrów lub dwa lata. Poza tym nie jest wskazany do zasilania gazem. Bezpośredni wtrysk sprawia, że montaż instalacji jest wyjątkowo drogi - układ może zostać wyceniony nawet na 9 tysięcy złotych. To w połączeniu z koniecznością dotryskiwania benzyny pod znakiem zapytania stawia ewentualne oszczędności poczynione przez kierowcę w czasie eksploatacji. Zobacz również: Wtrysk bezpośredni a instalacja LPG - jak to połączyć? Trzecie uwarunkowanie ponownie odnosi się do wtrysków. Konkretnie kierowca musi pamiętać o tankowaniu wysokiej jakości paliwa - najlepiej korzystać z oferty wyłącznie stacji paliwowych należących do renomowanych sieci. W przeciwnym razie dość szybko może dojść do zatkania aparatury wtryskowej i tym samym uszkodzenia silnika. A to stanie się brzemienne w skutkach. W końcu konieczna będzie wymiana wtryskiwaczy, a za jedną sztukę należy zapłacić nawet 500 złotych. Silnik EcoBoost Forda - podsumowanie: 2-litrowy silnik EcoBoost Forda daje kierowcom dowód na to, że nowoczesna technologia wcale nie musi wykluczać trwałości. Jednostki korzystające np. z bezpośredniego wtrysku mogą dość dobrze spisywać się w praktyce i cieszyć właścicieli pojazdów latami. Tak właśnie dzieje się w przypadku amerykańskiego motoru. Oczywiście trwałość silnika EcoBoost wcale nie oznacza, że można kupować go w ciemno. To jedynie informacja mówiąca o tym, że z technologicznego punktu widzenia, benzyniak nie ma większych wad. Wystarczy dbać o niego w czasie eksploatacji. Silnik EcoBoost Forda - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 16 zł filtr powietrza - od 24 zł zestaw łańcucha rozrządu - od 2277 zł pasek wielorowkowy - od 120 zł sprzęgło komplet - od 577 zł koło dwumasowe - od 1140 zł wtryskiwacz - od 384 zł zawór EGR - od 275 zł świeca zapłonowa - od 21 zł cewka zapłonowa - od 139 zł filtr cząstek stałych sonda lambda - od 145 zł turbosprężarka - od 3978 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe} 1. Posty mają dotyczyć Smax mk2 / Galaxy mk4. 2. Wzajemnie poszanowanie. Posty które mają wywoływać "gównoburzę" lub obrażać inne osoby nie będą akceptowane lub będą usuwane. 3. Sprzedaż/Usługi. Ogłoszenie sprzedaży części: - zdjęcie/a - nazwa części - dokładny opis oraz do jakiego modelu/i pasuje - stan części (nowy

ford::amateur Imię: Wojtek Zarejestrowany: 24-01-2022 Skąd: Warszawa Model: S-max Silnik: 2,5T, obecnie 2,5 hybryda Rocznik: 2008 Postów: 0 Odp: Nowy S-Max hybryda - opinie? No to szczęściarz z Ciebie! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Będziesz jednym z ostatnich odbiorców s-Maxa! Ja po ponad 4 miesiącach przejechałem 7 tyś. km. Generalnie jest dokładnie tak jak się spodziewałem, czyli jestem zadowolony. Jeździ się trochę jak amerykańskim samochodem z dużą pojemnością silnika i starym automatem. Czyli spokojne rozpędzanie, wręcz dostojne, bez wysiłku, ale i bez szczególnej dynamiki. Dość cichy, ale słychać mruczenie silnika. Co do spalania... Inaczej pokazuje komputer, inaczej wychodzi z wyliczenia na dystrybutorze. Komputer pokazuje w tej chwili 5,6 litra, lecz faktyczne spalanie jest ok. 0,7 - 1l większe, czyli... idealnie z katalogowym zużyciem. Dzisiaj to raczej żadkość. W mieście potrafi zejść poniżej 5l. Z 7 tyś. jakieś 2 przejechałem z prędkościami autostradowymi, reszta miasto. W trasie pali jakieś 7-9 l, w zależności od sposobu jazdy i obciążenia, czyli całkiem nieźle. Co do braku mocy ... Obydwaj koledzy mają po trochu racji. Jest wystarczająco, ale emocji raczej się nie znajdzie. A porównanie mam do poprzedniego, czyli 2,5T, więc tego.. no... szału nie maGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kolejna istotna sprawa. I tutaj mam prośbę do któregoś z kolegów z Warszawy. Zawieszenie. Mój st-line jest dla mnie trochę za twardy. Na trasie owszem, świetnie się trzyma drogi, ale w mieście czuć wyraźnie wszelkie nierówności. W poprzednim miałem regulowane zawieszenie, i nawet ustawienie sport nie było tak twarde. Być może wynika to też z 18" felg. Poprzednik miał 17" i uważam, że było to optymalne. Szczęśliwie, zanim zamówiłem hybrydę, uciekł mi w ostatniej chwili diesel z 19"i szklanym dachem. Sądzę, iż w nim komfort byłby już na nieakceptowalnie niskim poziomie. Ciekaw jestem Waszych opinii. A co do prośby - może ktoś ma nie st-line, chętnie bym się umówił na porównanie, tak z ciekawości. Kolejna sprawa, poruszana już przez któregoś z kolegów, to pomimo odrobinę większych wymiarów zewnętrznych, w porównaniu z poprzednikiem ma zauważalnie mniej miejsca w środku. I to zarówno z przodu, jak i z tyłu, nie mówiąc już o trzecim rzędzie. Z denerwujących drobiazgów dość selektywnie działa otwieranie tylnej klapy nogą. Nie zawsze "łapie". Zdarza się także, iż nie chce się zamknąć skrajne siedzenie, uchylane przy wsiadaniu do 3-go rzędu. Zdarzyła się też pierwsza usterka. Przestały działać systemy ruszania pod górę, tempomat, csr, ostrzegania przed kolizją i jeszcze parę innych. Obawiałem się, czy nie padł moduł, który przez jakiś czas nie był dostępny, ale po wizycie w serwisie stwierdzili, że wystarczyło jakieś przeprogramowanie i wszystko działa już jak należy. Nie stwierdziłem natomiast szeroko omawianego problemu z dziwnym dźwiękami z Kugi. Skrzypi mi z kolei przy wyższych temperaturach siedzenie kierowcy. Sama jazda jest bardzo przyjemna, a jednostka napędowa skłania do spokojnej jazdy. Bawi mnie osiąganie jak najniższego spalania i staram się jak najwięcej jeździć w trybie elektrycznym. Pomimo braku możliwości przełączania między trybami jazdy elektryczny/hybryda/spalinowy, są sposoby do wymuszania przejścia w tryb elektryczny. Przydałby się jednak przycisk rekuperacji nie tylko w pokrętle zmiany biegów, ale także przy kierownicy - przy aktywnym korzystaniu na wszelkich dohamowaniach, a ja akurat często z tego korzystam. Podsumowując, przy niewielkich uwagach, jestem z niego bardzo zadowolony, choć kupując jeszcze raz rozważyłbym Vignale lub Titanium z uwagi na zawieszenie. Nawet kosztem naprawdę fajnego wyglądu wersji st-line. Jeśli macie jakieś pytania odnośnie tematów których nie poruszyłem, postaram się na nie odpowiedzieć. Podzielcie się też swoimi opiniami. Pozdrawiam

Sprawdzamy, jak ekologiczny napęd sprawdza się w 7-miejscowym vanie Forda. Testowy egzemplarz przyspieszał od 0 do 100 km/g w 8,9 s – o 0,9 s szybciej niż obiecuje Ford. Hybryda w Fordzie S-Max składa się 2,5-litrowego benzyniaka o mocy 152 KM i 133-konnego elektryka. Ford S-Max w mieście zużywa mniej niż 6 l/100 km co gwarantuje mu Zobacz 50 pytań kierowców oraz 90 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Ford S-Max lub zadaj własne pytanie. Ford S-Max 2011: Ford TDCi przeładowanie turbo Witam. Ford S-Max polift 2011 TDCi dokładnie dw10c. W trakcie jazdy autostradą z jednostajną prędkością komunikat o usterce silnika. Duży spadek mocy. Na drugi dzień auto jedzie normalnie i nie ma komunikatów. Odczyt z komputera błąd P0234 informujący o przeładowaniu turbo. Czy przy takiej jednorazowej sytuacji można być pewnym zacięcia się zmiennej geometrii turbo? Czy inne elementy jak np zawór n75 lub wężyki podciśnienia mogą dać taki efekt? Jeżeli to ma znaczenie to auto jest po chipie na 185 koni i 411nm. Ciśnienie doładowania podniesione o Odpowiedzi (0) Ford s-max diesel : Problem z zegarami Witam. Posiadam Ford S-max 2008 tdci diesel. Otóż mam problem z elektryką samochodu gdyż od jakiegoś czasu mam awarie zegarów raz zegary się palą a w pewnym momencie się wylaczaja jak gdyby samód był zamknięty przy, zimą tego roku można powiedzieć że nie było aż takiego problemu bo zegary chodziły częściej niż nie chodziły teraz mamy okres letni to niestety a zegary odpalają się jak to sie mówi raz na ruski rok... Proszę o pomoc bo już świruję :( Odpowiedzi (0) Ford S-Max 2011 : Elektryka Ford S-Max 2011 TDCi 115 km Podczas długich tras kierunkowskazy same się załączają, radio przełącza. Od jakiegoś czasu lusterka nie składają się jak również czujniki cofania piszcza bez powodu. Lewa lampa do jazdy dziennej LED czasami się włącza a czasami nie. Kilkukrotnie podłączony był pod komputer aczkolwiek nic nie wykryło. Żadnego zwarcia nic kompletnie. Odpowiedzi (0) Ford S-max TDCI WA6: Problem z susunięciem DTC P244D po wymianie czujnika Po wymianie uszkodzonego czujnika EGT w Ford S-max tdci, na oryginalny zamiennik, nie można usunąć błędu P244D. Auto uruchamia się na 5 sekund po czym gasnie z komunikatekm awarii silnika. Jak skasować ten błąd? Czy mozna to zrobić Forscanem? Czy ledwo trzymający się akumulator może powodować problem, a nawet uniemożlilwić skasowanie błędów? Odpowiedzi (0) ford s-max 2007: silnik załapuje i gaśnie witam. ford s-max 2007r, benzyna gaz 2,0l. zaparkowałem zgasiłem za parę minut odpalił zszedł z obrotów ale załapał, przyjechałem do domu zgasiłem chciałem go odpalić i już nie odpalił. załapuje i gaśnie. Proszę o pomoc co może być przyczyną? Z góry dziękuję. Odpowiedzi (5) Ford S-Max 2007 disel: pali się kontrolka trakcji Podczas jazdy zapala się kontrolka trakcji jazdy. Po wyłączeniu samochodu i ponownym uruchomieniu nie świeci. Ale ostatnio jak się zaświeciła,po wyłączeniu silnika już nie odpalił. Mechanik stwierdził,że zanieczyszczony EGR. Wyczyścił. Auto jeździło dwa dni bezproblemowo. Ale teraz problem powrócił. Kontrolka zapala się tak jak poprzednio. Odpowiedzi (1) Ford s max, 2011, benzyna duratec 145KM: Uszkodzony blok Moj ford s max benzyna duratec 145KM zaczal brac olej i zakopci czasem na niebiesko. Swieca na 4 cylindrze zawalona czarnym nagarem. Nowa swieca plus 200km i to samo. Myslalem ze pierscien sie rozebral silnik i stwierdzil ze sworzen tloka sie wysunal i zrobil w bloku rów szerokosc sworznia o gleboki na ok 1-2mm. Stwierdzil ze poszukac innego silnika bo naprawa sie nie oplaca. Czy to mozliwe zeby sworzen sie wysunal i zrobil az taka szkode? Dziekuje za pomoc. Odpowiedzi (2) Ford s max duratec : Uszkodzony blok Witam, czy to mozliwe ze w silniku forda duratec wysunal sie sworzen tloka i uszkodzil blok? Silnik chodzi bez zarzutu, bierze olej i co 200km swieca jest zawalona nagarem. Odpowiedzi (1) Ford s max 2009 TDCi: Wyciek z okolicy turbo Witam przy wymianie oleju zauważyłem iż w miejscu gdzie jest zamontowana turbosprężarka jest przepalony olej czy to oznacza wymianę turbo diesel Ford S-Max 2 0 TDCi? Odpowiedzi (2) ford s-max 2007: jak rozumieć oznaczenie "ET" na felgach Witam . chciałbym żeby ktoś mnie uświadomił na temat oznaczenia ET przy felgach , nie wiem czy dobrze rozumuję ale czy jeśli liczba ET jest mniejsza czyli bliższa zeru lub nawet ujemna to koło bedzie bardziej wystawać na zewnątrz ? Odpowiedzi (1) Ford S-Max 2006 : Pulsujące światła Witam mam problem z s-maxem na wolnych obrotach lub przy zmianie biegów pulsują światła silnik 140 km ładowanie wyczyszczone wszystkie masy nie mam pojęcia co może być przyczyną. Odpowiedzi (1) Ford s-max 2016: Ford S-max wyświetlacz dotykowy. Posiadam forda s-max II z 2016 przy ostatniej jeżdzie nie właczył się panel wyświetlacz dotykowy. Po kilkurotnych próbach włącznia zasilania przez przycisk power bądź też przez tuner nadal jest ciemny. Co mogłoby sie stać i co robić w tej sytuacji? Odpowiedzi (1) Ford, S-Max,2,0Tdci,2011,250 TKM: Ford S-Max 2,0 TDCi, Duratorq nie odpala od pierwszego obrotu wału Ford S-Max,2,0Tdci,Duratorq 140 km, piwershift 2011R, najechane wymieniony rozrząd pasek + pompa wody + filtry olej, paliwa,powietrza silnik nie odpala od strzała tylko trzeba przytrzymać na rozruchu 2,3 obroty wału i pali gdy jest zimno czasem po dłuższym postoju 1 tydz. garaż nie ogrzewany za pierwszym razem nie odpali jak jest po dłuższej trasie i do 12 h ponowne odpalenie czasem zapali od strzała rozumiem za pierwszym obrotem wału rozrusznikiem i oczywiście nie zapala się kontrolka grzania świec żarowych bo silnik i temp zewnętrzna w plusie dowiedziałem się że nie włącza się grzanie świec gdy jest temperatura plusowa i tak też jest gdy jest blisko zera lub minus i zapali się grzanie odpala zaraz zastanawiam się o co chodzi ? Mam jeszcze Clio 1,5 dCi 2011 o przebiegu i pali od strzała zawsze Odpowiedzi (1) Ford s max 2008 diesel : Włączający się wentylator Dzień dobry. Co może być przyczyna wlaczajacego się wentylatora przy wyłączonej klimatyzacji i nawet na krótkiej trasie i zimnym silniku? Auto Ford smax 2008 Odpowiedzi (2) FORD S-MAX 1,6 cdti 115 KM z 2011: Nierówna praca silnika Witam Dwa dni temu kupiłem Forda S-MAX 1,6 tdci 115KM z 2011 roku. W tracie sprzedaży i w czasie jazy próbnej wszystko było ok. Następnego dnia pojechałem go zatankować. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów włączyła się awaria silnika, zapaliła się kontrolka silnika i kontrolka kontroli trakcji. Silnik pracuje bardzo nierówno. Po podłączeniu do komputera wykryto błąd o nr P1262 zwarcie obwodu cylindra #2. Silnik odpala ale pali na 3 cylindry a momentami na cztery ale to są sekundowe normalności. pozdrawiam i POMOCY Odpowiedzi (2) ford s-max mk1 2006, : hałas podczas zmiany biegow Podczas zmiany przełożenia w skrzyni manualnej słychać stuknięcie jakby z okolic lewego przedniego koła. Jeśli zmiana przełożenia nastąpi bardzo płynnie to stuknięcie nie występuje. poduszka skrzyni biegów? Poprzedni mechanik wymienił poduszkę silnika którą uznał za uszkodzoną i objawy nie ustąpiły Odpowiedzi (4) ford s max tdci 2007: opiłki w filtrze paliwa Witam. Po wymianie filtra paliwa mechanik stwierdził że są opiłki w filtrze, że prawdopodobnie kończy się pompa. Jeżdżę już dwa lata z tymi opiłkami i na razie nic się nie dzieje, auto ma moc ,zimą odpala normalnie. Jeden z mechaników powiedział że nie mam się martwić bo fordy tak mają. Czy naprawdę nie mam się czym martwić? Odpowiedzi (5) ford s max: komunikat usterka silnika i systemu antypoślizgowego witam. Rano auto odpala normalnie bez problemów. Po przejechaniu około 3 kilometrów. Auto traci moc nie chce jechać. Wyświetla się komunikat usterka silnika i kontrolka antypoślizgowa. Po ponownym uruchomieniu nic się nie dzieje i można jechac dalej. Dzieje się to tylko zimą ,gdy pogoda jest wilgotna. Po podłączeniu pod komputer błędów nie ma. Co robić? Odpowiedzi (2) Ford s max 2007: naprawa zegarow witam posiadam forda s max rocznik 2007 mam problem z zegarami prawdopodobnie zimny lud wskazowki przestaja dzialac i kontrolki sie nie swieca czy musze przyjezdzac autem czy moge dostarczyc same zegary? Odpowiedzi (1) Ford s-max benzyna. Rok. 2007: Samochod gasnie po pierwszym rozgrzaniu Witam mam taki problem. Po pierwszy rozgrzaniu samochodu wciskając sprzęgło samochód gasnie. Po drugim odpaleniu jest już wszystko ok. Co to może być???? Dodam że dzieje się tak gdy temperatura na dworzu spada poniżej zera. Odpowiedzi (1)

Widać też dużą poprawę w P4 w stosunku do P1 jeśli chodzi o hałas. Dobra przyczepność zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni (P1 ślizgały się na mokrej ale w P4 już nie ma tego problemu). Ja jeżdżę na Toyo od lat i jestem bardzo zadowolnony. 145 1,7 16V - była. 147 1,9 8V - była. GT 1,9 16V - była.

^{Dołącz teraz! Zapraszamy do rejestracji! Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! Ocena Temat / Autor wątku Ostatni post / autor Odpowiedzi Odwiedzin Jacek 26-09-2021 02:14 Jacek 0 49,560 Wodnik 60 215,954 poised 27 115,879 Wojtek 0 96,131 Radek S-MAX 10-04-2011 19:52 TOMAS 1 81,318 TOMAS 20-03-2011 00:58 TOMAS 1 65,885 Fedork 6 743 marekd161 17 1,966 odpadek 54 34,668 motorek4612 16 13,177 xxjarzixx 1 125 lucas4891 15 14,695 michal559 0 126 marcinx00 28-07-2022 16:23 Juzek 23 17,887 ernestn1983 28-07-2022 13:25 mkris 33 7,629 Pavo84 28-07-2022 10:12 Basra 1 146 olilB 76 10,859 Jerzy Dąbrowski 27-07-2022 14:48 Koqs 612 336,861 zibi967 27-07-2022 11:58 mkris 39 33,908 bobanr 26-07-2022 21:50 BobMF 10 832 ph71 8 2,310 ojciec81 1 305 Misza1987 5 391 tgumienny 7 649 AREKSZ 23 6,158 dikileiden 35 18,362 Opcje wyświetlania Moderatorzy Wyświetlane tematy od 1 do 20 z 569 Moderatorzy : 14 Sortuj wg Porządek sortowania Od Prefix J@nkes , Agnesqa , TOMAS , bartixr , deku , jaceks , Jitter , jvc , wojtekn , Andrzej , SRS , Adept , Speedo , Jarek G. Nowe posty Gorący temat z nowymi postami Brak nowych postów Gorący temat nie zawierający nowych postów Temat zamknięty Zasady postowania Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest Włączony Emotikony są Włączony [IMG] kod jest Włączony HTML kod jest Wyłączony Warunki rejestracji Skocz do forum Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 16:19.}

Motoryzacją zajmujemy się na wszelkie możliwe sposoby, więc jak tylko zobaczycie test Forda S-Max, to sprawdźcie więcej playlist CaroSerii:Testy aut używanyc

Zastanawiasz się jaki materac wybrać? Jeśli trafiłeś na to video to znaczy że jesteś w najlepszym punkcie swojej decyzji. Koniecznie zobacz to video o materacach piankowych Czy materace piankowe to najlepsza konstrukcja? Jakość video - You Tube domyślnie wyświetla filmy w jakości (360p), kliknij na początku w ikonkę w kształcie śrubki po prawej stronie i ustaw jakość (480p) lub HD(720) w zalezności od prękości Twojego łącza. Życzymy przyjemnego oglądania. O materacach sprężynowych typu bonelowego. MATERAC KIESZENIOWY - MULTIPOCKET JAKI WYBRAĆ? ZOBACZ VIDEO Zastanawiasz się już od dłuższego czasu jaki materac wybrać dla siebie i Twojej rodziny? Śpisz już od lat na materacu sprężynowym, Twoi rodzice używają takiego, rodzina i znajomi. Przyzwyczaiłeś się do niego i zadajesz sobie pytanie czy warto zainwestować jeszcze raz w taki sam, spełnia przecież swoją funkcję. Czy jednak warto pójść o półkę wyżej. No właśnie jak leżysz? Jak przesypiasz noc? Jak często bolą Cię plecy, kark, ramiona, nogi i biodra? Jak często chorujesz i jesteś bez energi? Czy warto kontynuować taki styl życia jeszcze przez dzięsiątki lat? Jeśli zadecydowałeś zmianę materaca sprężynowego na kieszeniowy to gratuluję, jesteś o krok do przodu. Jako specjalista mogę doradzić Tobie że jeśli naprawdę chcesz materac kieszeniowy to warto zdecydować się na taki materac kieszeniowy, który posiada warstwy obłożenia z pianki wysokoelastycznej, termoelastycznej (visco, memory) lub lateksu. Unikaj materacy z obłożeniem z trawy morskiej, "kokosu" ( to nie ma nic wspólnego z kokosem).Jeśli potrzebujesz taniego materaca, z którego będziesz korzystał okazjonalnie lub jest on dla gości, to taki materac się sprawdzi. Sam spałem na takich materacach wszystko bolało a człowiek wstawał niewyspany i bez energii. Osobiście polecam materac kieszeniowy bardziej od spręzynowego-bonelowego. PORADNIK W WYBORZE MATERACA LATEKSOWEGO. Jeśli masz już dosyć tanich konstrukcji sprężynowych, wstajesz połamany z bólami pleców, wysiada Ci kręgosłup, masz bóle bioder, drętwieją Ci nogi, masz w nich mrowienia to oznaka że Twój kręgosłup nie ma możliwości na chwilę odpocząć i jest na pełnych obrotach przez 24 h na dobę. W wyżej wymienionych objawach, Twój kręgosłup daje Tobie znaki że coś jest nie tak i potrzebuje odpowiedniego traktowania. Jeśli dotarłeś właśnie tutaj to gratuluję, jesteś na najlepszej drodze, zobacz video i dowiedz się w jaki sposób skutecznie możesz sobie pomóc. Polecam materace marki Treenes, całe w konstrukcji piankowej: Używasz materac Treenes - unikasz sadystycznego cięcia skalpela! Jeśli CHCESZ boleśnie skrzywdzić swój kręgosłup , nie kupuj naszego materaca! Najzdrowszy, ekskluzywny, materac w internecie: Materac Treenes Gold 80 x 200 cm Nie próbuj kupować żadnego materaca zanim nie zobaczysz całego video poniżej, które wyjaśnia Ci jakie materace będą idealne dla Ciebie ! Zobacz całe video: Materac Treenes - materac, na którym wchodzi 2 cm głębiej. Zobacz video Wypełnienie to najbardziej ekskluzywna pianka wysokoelastyczna Dzięki swej budowie z miliona maleńkich komórek zapewnia doskonałą cyrkulację powietrza oraz idealne ułożenie całego ciała. Materac jest średnio twardy, wygodny i zapewnia optymalne wsparcie dla Twojego kręgosłupa na całej jego długości. Dzięki swojej strukturze zapewnia zdrowy i wygodny sen. Strona zimowa materaca to najbardziej ekskluzywny materiał świata ze złotem Synery Premium. Strona letnia to bawełna z satyną. Rozmiary standardowe materaca: 80x200 cm, 90x200 cm oraz 140x200, 160x200, 180x200. Na Twoje życzenie, wykonamy dla Ciebie każdy rozmiar materaca. Wysokość materaca - 16 cm Zalecany stelaż elastyczny Nasz materac poddaje się idealnie tylko w miejscu jest największa różnica między naszym materacem a każdym innym dostępnym na rynku. Dłonie to Twoje biodra i ramiona, a szklanka z wodą to Twój bąlący kręgosłup lędzwiowo- krzyżowy zawsze perfekcyjnie podparty na naszym materacu. Zobacz to na własne oczy. Szokujący test szklanki Złoty pokrowiec, najbardziej ekskluzywny materiał na świecie. Jak działa Shenergy? Shenergy Premium to najwyższej jakości materiał stosowany jako dzianina wierzchnia materaca. Zastosowanie złotej nici nadaje jej niepowtarzalny wygląd połączony z właściwościami zdrowotnymi złota. Dzięki opatentowanemu systemowi zawiera w swoich włóknach ujemnie naładowane jony – „aniony”(-). Aktywne czynniki zastosowane w pokrowcu Shenergy Premium przenikają przez prześcieradło oraz piżamę i docierają do do Twojego ciała. Tutaj „aniony” kierują się do dodatnio naładowanych „kationów” (+) i neutralizują je. Kationy (+) mają wpływ na nieprawidłowe działanie organizmu, co może objawiać się np.: stresem, bezsennością, artretyzmem. Dlaczego Shenergy działa? Najmniejsze, nierozłączne cząsteczki każdej materii posiadają neutralne atomy. Jeśli są elektrycznie naładowane, nazywane są jonami. Dodatnio naładowane jony to kationy (+), ujemne to aniony (-). Aniony mają silną tendencję do wiązania się z kationami, np.: sól kuchenna (chlorek sodu). Dodatnio naładowany kation sodu wiąże się z (ujemnie naładowany) anionem chloru tworząc neutralny chlorek sodu. Istota Shenergy Premium Funkcją dzianiny Shenergy Premium jest utrzymywanie życia w odpowiedniej równowadze, która bazuje na wiążących się jonach oraz przenikania aktywnych czynników z włókien dzianiny do Twojego ciała . Shenergy jest naładowany ujemnie. Czy higiena Twojego materaca dla Ciebie jest ważna? Czy długa gwarancja na Twój nowy materac ma dla Ciebie znaczenie? Czy zależy Ci na najdłużej żywotności materaca? Zapraszamy Cię do zobaczenia video poniżej: 10 lat gwarancji na wypełnienie materaca Materac wytrzymuje wagę do 160 kg Jeśli zastanawiasz się jaki model materaca Treenes jest idealny dla Ciebie. Postaramy Ci się pomóc w formie krótkiego filmu video poniżej. Wyjątkowa oferta w naszym sklepie internetowym. Do luksusowych materacy firmy Treenes otrzymasz ekskluzywne dodatki firmy Treenes do wyboru Zainteresowało Cię to? Zobacz szczegóły. Do każdego materaca w rozmiarze 80/90/100 x 200 cm otrzymasz od nas: poduszkę ortopedyczną Treenes Simple lub Duo o wartości 490 zł do wyboru lub otrzymasz stelaż Treenes Natural z elastycznymi listewkami, z regulacją w części biodrowej, wykonany w całości z wytrzymałego drewna bukowego Przy wyborze materaca w rozmiarze 160 x 200 cm i większym dostaniesz dwie poduszki ortopedyczne Simple lub Duo Treenes lub dwa stelaże Treenes Natural lub ekskluzywną kołdrę Treenes Simple lub Duo w wymiarach 160x200 cm lub 180x200 cm Jeśli wybrałeś konstrukcję materaca dla siebie i swojej rodziny przejdź teraz do głównej strony i zafunduj sobie nowy, wygodny materac. Ciesz się nim tak szybko jak to tylko możliwe. KLIKNIJ NA KATEGORIĘ Materace Piankowe Materace Ekskluzywne Materace Kieszeniowe Materace Lateksowe Materace Termoelastyczne Materace Bonelowe Materace Kokosowe Re: Ford S-Max i Galaxy | Pierwsza jazda Touran jest duzo mniejszy od S-Maxa, to raczej konkurent C-Maxa i Grand C-Maxa w szczegolnosci. S-Max to ciut ladniej stylizowany Galaxy, roznica w wielkosci jest niewielka. Z reszta cenowo wyglada to podobnie. Śr, 17-03-2010 Forum: Auto-Moto - Re: Ford S-Max i Galaxy | Pierwsza jazda

Z tym brakiem miejsca w drugim rzędzie się nie zgodzę, pewnie chodziło o trzeci to faktycznie ciężko w dwóch fotelach zmieścić trzy osoby drugim rzędzie mam dwa foteliki i ja facet 100 Kg jestem wstanie usiąść wygodnie, to helo ziom ale obudź się, to ma być autko rodzinne a nie autobus wycieczkowy..Spalanie w mieście w silniku 143km Diesel około 6 litrów trasa = średnie, a w mieście około 7,4 L również ma tragedii jak na tak duże auto..Zbiera się fajnie, i czuję się pewniej niż w osobówce..Pozdrawiam..

All prices include shipping, CONUS only Larger lots will include ammo cans Please feel free to make offers, but no trades please Round quantity - type - price 40 - Hornady Match 178gr BTHP = $55 195 - Hornady Match 168gr A-MAX = $275 (Brown Box, Gold Label) *SOLD* *20 - Black Hills wykorzystuje pliki cookies, aby zapewnić Ci wyższy komfort korzystania z naszej strony, a także żeby lepiej dopasować wyświetlany przekaz reklamowy do Twoich oczekiwań. Zarządzam Akceptuję Możesz zarządzać plikami cookies na stronie Zarządzanie ustawieniami plików cookies w dowolnym momencie. Pamiętaj tylko, że może to ograniczyć działanie strony internetowej oraz niektórych jej funkcji. Polityka Prywatności i Polityka plików cookies – kliknij tutaj. Rodzinny z potrzeby, komfortowy z wyboru FORD S-MAX ST-LINE HYBRID Prezentowany model: S-MAX ST-Line Hybrid. Niezawodny, dynamiczny, oszczędny FORD S-MAX ST-LINE HYBRID Prezentowany model: S-MAX ST-Line Hybrid. Najlepszy w swojej klasie FORD S-MAX ST-LINE Prezentowany model: S-MAX ST-Line. Perfekcyjnie wyposażony minivan dla rodziny FORD S-MAX ST-LINE HYBRID Prezentowany model: S-MAX ST-Line Hybrid. Poczuj przyjemność z podróżowania FORD S-MAX ST-LINE Prezentowany model: S-MAX ST-Line. Cena od: 179 900 PLNFord S-MAX Titanium Rata dla Ciebie od: 2 965 PLN brutto/mies. w Ford Opcje, RRSO 14,47%RRSO mach-e Promocyjne ubezpieczenie już od: 2,70%Stawka 2,70% w programie Ford Ubezpieczenia Rata dla Firmy od: 2 225 PLN netto/ Puma Leasing Options Ford Leasing Opcje Samochód dostępny jest tylko w zapasach magazynowych. Prosimy o kontakt z wybranym dealerem. Średnie zużycie paliwa i emisja CO2 określone na podstawie pomiarów w cyklu WLTP (Światowa zharmonizowana procedura badań pojazdów lekkich) dla Forda S-MAX Hybrid 190 KM, eCVT, FWD w wersji Titanium Euro l/100 km; 146-147 g/km. Hybrid Napęd hybrydowy typu FHEV wykorzystuje silnik spalinowy, mocny silnik elektryczny i baterię ładowaną wyłącznie podczas jazdy. Takie rozwiązanie umożliwia pokonywanie krótkich tras, wyłącznie na napędzie elektrycznym. Emisja CO2 146-147 G/KM Sposób ładowania ŁADOWANIE REGENERACYJNE Skrzynia biegów AUTOMATYCZNA Zużycie paliwa (L/100km) Dowiedz się więcej EcoBlue Diesel Nowoczesna technologia silników wysokoprężnych Ford EcoBlue zapewnia moc i wysoki moment obrotowy przy jednoczesnej oszczędności paliwa i niskiej emisji CO2. Emisja CO2 156-174 G/KM Sposób ładowania N/A Skrzynia biegów 6 lub 8-STOPNIOWA AUTOMATYCZNA Zużycie paliwa - (L/100km) Dowiedz się więcej Pewne prowadzenie bez względu na warunki drogowe Inteligentny napęd na wszystkie koła (AWD) błyskawicznie reaguje na zmiany podłoża i automatycznie przekazuje odpowiednią ilość momentu obrotowego do tych kół, które mogą go najlepiej wykorzystać. Zapewnia to doskonałą przyczepność i kontrolę nad pojazdem. Fotele, które lepiej podpierają ciało i masują mięśnie Kierowca i pasażer siedzący z przodu mogą mieć do dyspozycji system ogrzewanych i wentylowanych foteli wielokonturowych z funkcją masażu. Ich niezaprzeczalną zaletą jest fakt iż pomagają zwalczyć zmęczenie i dolegliwości pleców, stymulując mięśnie i układ krwionośny przy pomocy fal generowanych przez wbudowany system napełnianych powietrzem poduszek. System dostosowuje ciśnienie w każdej z poduszek, tak aby użytkownik miał wrażenie przesuwającego się po jego plecach wałka do masażu. Gama silników wysokoprężnych EcoBlue Ford S-MAX dostępny jest z litrową jednostką EcoBlue o mocy 150 KM z 6-stopniową manualną skrzynią biegów, oraz litrową jednostką EcoBlue o mocy 190 KM z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów. Dodatkowa pomoc przy hamowaniu awaryjnym Układ wspomagania hamowania awaryjnego to kolejne rozwiązanie pomagające kierowcy w skuteczniejszym hamowaniu w sytuacjach awaryjnych. Rozpoznając siłę nacisku na hamulec, system automatycznie zwiększa ją w razie potrzeby. {{ {{ {{ {{ Nie znaleziono dealerów. Spróbuj poszerzyć zasięg wyszukiwania. Nie można znaleźć żadnych lokalizacji Pole wyszukiwania jest puste Wystąpił błąd podczas przetwarzania zapytania Brak połączenia z Internetem lub jesteś offline Nie można znaleźć Twojej lokalizacji Użytkownik nie udostępnił swojej lokalizacji Informacje o lokalizacji są niedostępne Przekroczono limit czasu Wystąpił nieznany błąd Niestety wystąpił problem – spróbuj ponownie później. Sprzedaż Serwis Brak dostępnych komentarzy na temat sprzedaży {{ - {{ {{ {{ Niestety wystąpił problem – spróbuj ponownie później. Wyświetlono {{ z {{ komentarzy Brak dostępnych komentarzy na temat serwisu {{ - {{ {{ {{ Niestety wystąpił problem – spróbuj ponownie później. Wyświetlono {{ z {{ komentarzy {{ {{ {{ addressLine }} Dzisiaj otwarte do {{ Sprzedaż części dziś do {{ Serwis dziś do {{ {{ {{ {{ {{ addressLine }} Dzisiaj otwarte do {{ Sprzedaż części dziś do {{ Serwis dziś do {{ {{ {{ {{ Dzisiaj otwarte do {{ Sprzedaż części dziś do {{ Serwis dziś do {{ {{ DANE DEALERA Dzisiaj otwarte do Sprzedaż części dziś do Serwis dziś do JAK TRAFIĆ DANE DEALERA

Narty Salomon S/Max 12 2020Dzisiaj pokazujemy Wam narty, które kroją idealne łuki. Inspirowane nartami wyczynowymi, ale dopasowane charakterystyką do codzien

Mamy już 20951 opinii o produktach motocyklowych! R E K L A M A Zdjęcia przedmiotu (Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć) Ostatnie filmy Pytanie i dyskusje [2019-12-08] Opinie motocyklistówPozytywne: 42% Neutralne: 33% Negatywne: 25% Zastanawiałem się dość długo nad wyborem intercomu na dwa kaski w dobrej cenie. Po przeczytaniu masy opinii na różnych serwisach wybór padł na Freed Conn T-Max S. Intercom z polskiej dystrybucji z gwarancją i wszystkimi niezbędnymi rzeczami do montażu. Używaliśmy go non stop przez ponad dwa tygodnie i muszę przyznać że dał radę. Bateria podczas słuchania muzyki z telefonu wytrzymuje ok 6-7h pracy w zależności od głośności z jaką puszczona jest muzyka. W przypadku nie słuchania muzyki do rozmowy i słuchania komunikatów z nawigacji wystarcza spokojnie na ok. 20h. Spokojnie rozmawiać można do ok. 100 km/h w zależności od kasku i motocykla na jakim się jedzie (chodzi o szumy w kasku). Nie testowaliśmy go podczas jazdy na dwóch motocyklach więc o zasięgu nic nie jestem w stanie powiedzieć. Czasami podczas rozmowy wkradają się jakieś drobne zakłócenia, ale nie jakieś bardzo uciążliwe. Za te pieniądze to dobre rozwiązanie do komunikacji kierowca pasażer i jako zestaw Na pewno łączy się z Ejeas E-6 i jego kopiami. Choć na początku było trochę kłopotów by je sparować. Również łączy się z interkomem "smarftonowym", ale wówczas zasięg jest katastrofalnie mały (poniżej 50 m)Gość Jak wygląda parowanie z iinterkomami innych firm? michal_pom1 Jakość dźwięku na dobrym poziomie, w lepszym kasku nawet do 130km/h dobrze sprawdzany do ok 900m w linii prostej bez zakłóceń. Z irytujących rzeczy po podłączeniu telefonu i dodatkowej nawigacji, przez chwilę obsługuje dwa urządzenia a potem bez przyczyny jedno odrzuca, oraz nie zawsze działa podawanie komunikatów z telefonu przy podłączonym interkomie. Freeman1982 FreedConn T-Max S V3 + pilot Interkom z polskiej dystrybucji z portalu aukcyjnjego wersja v3 używam pierwszy sezon. Nie można w nim ustawić aby słyszeć komunikaty z nawigacji i rozmawiać jednocześnie przynajmniej mi się to nie udało. Albo rozmowa albo komunikaty z nawigacji czy telefonu. Ogólnie spełnia swoje zadanie dobrze z interkomami całkowicie inna jazda ułatwia poruszanie się i umila podróż. Testowane na dwóch takich samych sztukach na dwa motocykle. Zalety: -zasięg do około 800m na otwartej przestrzeni testowane na dwa motocykle w zupełności wystarcza jak by przerwało to wznawia połączenie, -bateria dosyć długo trzyma, -osobny port ładowania, -obsługa w rękawicy bez problemu duże pokrętło, -Jakość rozmów naprawdę na otwartym szczękowcu rozmówca dobrze słyszalny zero rozmowy wszystko wyraźnie słyszał nie mógł uwierzyć że prowadzę motocykl i rozmawiam przez telefon z nim :) Interkom interkom tak samo czystko i zrozumiale testowane na dwóch takich samych intercomach. -Jakość głośników OK nawet lekki bas jest nie tylko sam sopran, -wbudowane radio FM (choć zasięg gubi i często trzeba przerzucać stacje), -pilot na kierownicę który poprawia obsługę przełączanie choć i tak wszystkie przyciski na nim nie do końca są wykorzystane a szkoda. Przejdźmy do minusów gdyby nie to był by idealny: -Włączanie dużym pokrętłem bardzo łatwo załączyć intercom przez przypadek podczas odkładania kasku, noszenia. Zdemontowanie bazy z kasku i schowanie do bagażu/saszetki też łatwo nacisnąć duże pokrętło przez być osobny przycisk do włączania, -mało intuicyjne menu, -przyciszanie/poogłaszanie o ile w trybie podłączenia 2 interkomów i prowadzenia rozmowy przyciszanie działa intuicyjnie czyli góra/dół to w przypadku słuchania muzyki/komunikatów z navi czy radia działa to tak że dajemy głośność do samego końca na maksa, mało komfortowe bo można ogłuchnąć :( dopiero przeskakuje na najciszej i znowu dodajemy głośność od zera do góry żeby Ja jeszcze dodam - że pokrętło również łatwo przypadkowo nacisnąć podczas jazdy (np. dziękując lewą za ustąpienie miejsca w korku - ramię potrafi nacisnąć przypadkowo przycisk)Gość a jak sprawa wygląda co do rozmów - czy intercom przesyła cały czas dźwięki tak jak przy zwykłej rozmowie telefonicznej czy uruchamia sie i przekazuje komunikat tylko wtedy kiedy wywoła się go głosem? Gość Mam takie samo zdanie odnośnie przycisku włączenia. Totalna porażka, kilka razy zdarzyło mi się, że interkom został sam przypadkowo włączony, co skutkowało rozładowaniem urządzenia, zdarzyło mi się też po przez długie trzymanie pokrętła, że sparowane urządzania zostały rozparowane. Regulacja głośności podczas słuchania muzyki jest nieporozumieniem, bo jak można zrobić ściszenie dźwięku po przez jego zmaksymalizowanie. Ogólnie interkom spełnia swoje zadanie, i za te pieniądze konkurencji nie ma, ale chyba lepiej dopłacić trochę więcej i mieć coś lepszego. Gość: Benio Używam go głównie do komunikacji z telefonem i nawigacja w telefonie. Powyżej 130km/h jakość połączenia słabnie, przerywane komunikaty. Nie wiem jak parowanie z innymi (innych marek) intercomami. Nie wiem czy obsługuje równocześnie np nawigacje i Intercom. Czy się automatycznie przełącza z jednego na grupie czy trzeba robić to ręcznie? Pojęcia nie mam. Bateria długo trzyma. Ładowałem dopiero na koniec 3 dnia jazdy z nawigacją. Tak, włączanie kółkiem powoduje, że czasami kładąc kask Intercom sam się włączy. Gość: Radek Interkom okej, fajne wykonanie i całkiem dobrze działa. Jednak to że można rozmawiać z 6 osobami jednocześnie można wsadzić miedzy bajki. Rozmawaić da się tylko z jedną a do innych osób trzeba się przełączać. Nie posiada trybu konferencji. Gość U mnie normalnie paruje się z dwoma innymi interkomami i każdego słychać Gość Mam pytanie jak oddzwania się na ostatni numer bo tej jednej funkcji nie umiem obsługiwać. Gość Mam pytanie jak oddzwania się na ostatni numer bo tej jednej funkcji nie umiem obsługiwać. Gość: Kris Kris Bardzo dobra jakość do ceny Użytkuję go już drugi sezon i jestem bardzo zadowolony. Największym plusem jest bateria. Mam pytanie jak oddzwania się na ostatni numer bo tej jednej funkcji nie umiem obsługiwać. Gość Cholera cie wie... Jak sie dowiesz to daj znac ;) Gość: Mark Uzyskuje interkom 2 sezon. Póki co działa dobrze, do około 110km/h rozmówcą jest słyszany, mam go zainstalowano w hjc RPG 70. Jakość wykonania, dźwięk oraz cenę oceniam na plus. Natomiast to co mnie w nim bardzo irytuje, tak że nie raz mam go ochotę ściągnąć z kasku i wyje... to przycisk - pokrętło do obsługi wszytkich funkcji interkom. Jak można było zrobić włączanie i parkowanie interkom jednym wielkim przyciskiem. Bardzo często zdarza mi się, że interkom straci parę bo przez przypadek wciskalem to wielkie gówno, albo w ogóle się bateria rozładowała bo interkom został przypadkowo włączony. Do tego brak możliwości sciszenia i podglosnienia rozmowy, muzyki. Działa to tylko w jedna stronę, czyli aby ściszyć trzeba maksymalnie podgłośnić. Przez ten przycisk nie kupił bym go drugi raz i też bym go nie polecił. Zła ergonomia, nieprzemyślana konstrukcja dyskwalifikuje to urządzenie. Gość Fakt jest taki, że mi się co chwila zdarza rozłączyć rozmowę przez przypadkowe naciśnięcie pokrętła ramieniem. Jest to jedyny minus tego interkomu. Cała reszta ok. Paruje się szybko bluetooth też działa Używam freedconn t-max s v3 Rozmowe i muzyke można podgłaśniac jak i ściszać, działa w obie Nie ma opcji oddzwaniania na ostatni numer. On ma asystent głosowego i to przez niego obsługujesz komunikaty. Gość: Michlak Niestety ja trafiłem raczej naa uszkodzone urządzenie, nie chce się włączyć Wie ktoś jak można zresetować? Gość mam podobnie. 2 dni działa bez zarzutu a potem jakby bateria padła i nawet po calonocnym ladowaniu wyatarczy odlaczyc na 5 minut i nie ma szans zeby sie wlaczyl. jedynie co jakis czas miga czerwona dioda Gość: gandwin Opinia po roku ożytkowania U mnie po roku użytkowania nie widzę problemów. Jeździmy w czwórkę i każde słyszy siebie w trybie konferencji. Zasięg realnie 600-800m, ale to wystarcza. Gość: Paulina Problem z parowaniem z telefonem Sprawdza się super podczas jazdy, ale niestety nie mogę go sparować z telefonem. Próbowałam na kilku różnych modelach i niestety interkom nie jest widoczny. Czy mieliście podobny problem ktoś wie co można z tym zrobić? Gość: Akala T-MAX'a zakupiliśmy z zamiarem używania trybu konferencji, by można było rozmawiać w więcej niż 2 osoby. Niestety... coś jest nie do końca jak być powinno. Zawsze jeden z uczestników jest dużo głośniej niż pozostali, co sprawia że ta jedna osoba się po prostu nie odzywa. Kolejną rzeczą jest losowe rozłączanie się intercomów dosłownie na parę sekund. Niezależnie od odległości pomiędzy rozmówcami. Rozmowy przez intercom są zdecydowanie za ciche. Nie wstępuje to przy rozmowie przez telefon. Przesiadłem się z TCOM, który jest fenomenalny. W motocyklu klasy ADV nie miałem najmniejszego problemu rozmawiać nawet przy prędkości 150 km/h. W TMax, już przy 110 km/h jest z tym problem. Głośniki wyjadają z siebie lepsze brzemiennie jeśli chodzi o słuchanie muzyki niż w TCOM, ale są przy tym grubsze. W niektórych kaskach brakuje na nie miejsca. Musieliśmy wycinać wypełnienie w kasku, żeby móc komfortowo jeździć. Zauważyłem również, że czasami słychać szumy radiowe. Nie wiem czy to jest tylko mój przypadek. Mam teorię, że to przez to że mój motocykl jest wyposażony w system keyless. Plusy: + niezależne gniazdo USB do ładowania + czas działania na baterii + jakość głośników w porównaniu do TCOM Minusy: - niski poziom głośności rozmów w trybie intercomu - losowe rozłączanie się interocomów - grubość głośników Podsumowując, nie polecam. Niestety jest gorzej niż w TCOM, a tryb konferencyjny, który jest jedyną przewagą nad uboższą wersją nie działa jak powinien. Nie widzę sensu dokładania tych paru złotówek. Gość: snikers Zastanawiałem się nad zakupem dedykowanego do mojego shoia gt Air 2 interkomu Sena , byłem blisko - czytając opinie raczej negatywne napotkałem opinie o tym interkomie:) Oczywiście później brałem pod uwagę inne markowe intercomy w budżecie do 1200 zł i ilość negatywnych opinii na ich temat przekonała mnie do zakupu czegoś mniej markowego ale z dobrymi opiniami :) używam kilka tygodni i powiem tak: Plastik i pierwsze wrażenie hymmm …No plastikowe ale wykonane dość pożądanie. Montaż mimo że shoi utrudnił to maksymalnie (by brać dedykowany zestaw ) okazał się dość szybki . No to teraz działanie : wszystko działa jakość dźwięku jest zaskakująco dobra, jadąc 100-120 km/h normalnie rozmawiamy , rozmowy bez szumów o trzasków głośnik to nie AirPods :) ale da sie słuchac na nich muzyki (nie szumi , nie trzesZczy )obsługa jednym przyciskiem i kółkiem wymaga przyzwyczajenia się , ale po kilku wypadach okazuje się dość łatwa. Jeśli chodzi o funkcje inerkomu to miałem okazje jeździć tylko z jednym kolegą i wszystko działa dobrze , pomimo tego ze on miał interkom innego producenta . Cały dzien bez ładowania rozmowy + słuchanie muzy :) bardzo fajny intercom - na pewno przegrywa z markowymi produktami ale w ich wyższych modelach :) podstawowe modele kosztujące dwa razy tyle już nie maja przewagi na Chińczykiem.. Mam nadzieje ze będzie również trwały :) Zachęcamy do + DODANIA WŁASNEJ OPINI OSTATNIO DODANE OPINIE Skusił mnie kompozytową skorupą, ślicznym kształtem i malowaniem a przede wszystkim ceną. Ten kask w malowaniu "venom" udało mi się kupić za ... Kupiłem ten kombi po wyjściu STR na promocjach za niecałe 1300 zł i powiem szczerze że w tej cenie rewelka. Jedyne mankamenty jakie są w moi... Fajne, wygodne rękawice. Osobiście nie narzekałbym gdyby miały więcej wzmocnień i dodatkowy rzep na nadgarstku a nie tylko na mankiecie. Wentyla... Po dwóch sezonach buty poza odkształceniami skóry w miejscach ruchomych wyglądają jak nowe. Wentylacja moim zdaniem zrobiona w punkt, przy 3-5 st... Witam. Mam Dinga 2005r już 2 lata i osobiście przejechałem nim 7 tys km, zero jakichkolwiek napraw, a ma przejechane 42 Dosyć zrywny, a v-... Używam go w BMW r1200 Gs i nie mogę powiedzieć złego słowa. Dobry stosunek ceny do jakości, wysokie parametry, silnik mniej się grzeje niż na ... WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU Postów: 3,814. Odp: 2.2 TDCI 175 KM opinie. Miałem taki w mondeo przez 140 tys. km. Pękały rury od intercoolera i raz przez nieprzepalony DPF wpadł w tryb awaryjny: chyba zabrudzona turbina. ASO chciało ja wymienić za 5 tys. pln, niezależny wyczyścił za kilkaset pln. Kompaktowy minivan Forda nie traci na popularności mimo rynkowego oblężenia SUV-ów. Czy stanowi atrakcyjną ofertę z drugiej ręki? Oto opinie o używanym Fordzie C-Max że Ford C-Max technicznie bazuje na Focusie trzeciej generacji, w salonach pojawił się przed nim, zastępując produkowanego w latach 2003-2010 Focusa C-Maxa (po liftingu już tylko C-Max). Ford zaproponował użytkownikom dwie wersje długości nadwozia: krótką (438 cm) z rozstawem osi identycznym jak w Focusie, oraz długą, siedmiomiejscową Grand, z odległością między osiami wydłużoną o 14 cm. Powiększona odmiana, oprócz tego, że zmieści 7 osób, ma przesuwane na bok boczne tylne drzwi, co znacznie ułatwia wysiadanie na ciasnych parkingach. Ford C-Max od początku ujął użytkowników wyjątkową jak na minivan precyzją prowadzenia. W 2014 roku samochód przeszedł modernizację gruntownie odświeżającą przód pojazdu oraz deskę rozdzielczą, a także wprowadzającą nowe elementy wyposażenia ( biksenonowe reflektory, systemy wspomagające kierowcę podczas parkowania, zmieniania pasa ruchu itp.) i zmiany pod maską. Poprawiono również jakość uszczelek i poziom wyciszenia. Auto wycofano z oferty w 2019 roku, kończąc udział Forda w segmencie kompaktowych minivanów (pozostały jedynie większe modele S-Max i Galaxy).C-Max jest dość wysokim autem (183 cm), ale w zakrętach zachowuje się bardzo pewnie. Punktuje również precyzyjnym i, jak się okazuje, trwałym układem C-Max jako jeden z niewielu minivanów oferuje możliwość wyboru dwóch wersji nadwoziowych skrojonych na miarę różnych potrzeb. Czy w dobie wycofywania rodzinnych aut ze sprzedaży Ford C-Max z drugiej ręki może zaoferować więcej od podobnych wiekiem SUV-ów? Przyjrzyjmy się opiniom właścicieli tego C-Max ma zupełnie inaczej poprowadzoną linię tylnego okienka. Rozpoznamy go także po przesuwanych z obu stron C-Max otrzymał zaprojektowaną z polotem deskę rozdzielczą, która pomimo upływu lat wciąż wygląda doskonale, ale z wielu autach powoli zaczynają się wydobywać odgłosy świadczące o zmęczeniu materiałów. Jeśli komuś zależy na jeszcze przyjemniejszym w dotyku (i dla oka) wykończeniu, powinien się rozejrzeć za bogato wyposażonymi wersjami Titanium. Mają one sterowanie multimediami z kierownicy i system Bluetooth. W przedliftowych autach wielu użytkowników narzeka na przeładowanie przycisków, mało intuicyjną obsługę i słabą czytelność niewielkiego centralnego wyświetlacza. Sytuacja znacznie poprawiła się po modernizacji, przy okazji której powiększono ekran, dodano funkcję dotyku i zredukowano liczbę klawiszy. Głównej wady kokpitu C-Maxa – szerokiej konsoli środkowej – nie udało się jednak wyeliminować. Ciekawostka: w tym modelu powrócono do tradycyjnej metody włączania spryskiwacza przedniej szyby i wycieraczki, tj. poprzez pociągnięcie dźwigienki w swoim C-Max w doskonałych warunkach przewiezie 5 osób: to zasługa pokaźnej szerokości nadwozia i trzech oddzielnych foteli w drugim rzędzie. W Grandzie linię dachu poprowadzono nieco wyżej, a wrażenie przestronności dodatkowo potęgują odsuwane boczne drzwi i wysoka pozycja w obu rzędach siedzeń. Na pochwałę zasługuje doskonały system składania kanapy: można albo pochylić same oparcia, albo położyć całe siedzisko do przodu, albo zupełnie wyjąć całą kanapę. Szkoda, że nie przewidziano możliwości przesuwania (jak np. w Volkswagenie Golfie Sportsvanie). Również w Fordzie stan tapicerki nie zależy tylko od sposobu użytkowania, ale i od wersji wyposażeniowej. Bagażnik – bardzo ustawny i pojemny (ponad 1700 l po złożeniu kanapy niezależnie od wersji nadwoziowej). W krótszej odmianie jego objętość reguluje obecność koła zapasowego (432 l z nim, 471 l z zestawem naprawczym).Używany Ford C-Max II – silnikiPoczątkowo wybór benzynowego C-Maxa ograniczał się do silników Wolnossące odmiany rozwijały od 85/105/125 KM, turbodoładowane (EcoBoost) – 150 i 182 KM. Oferowano również samochody wyposażone w fabryczną instalację LPG ( KM). W 2012 roku gamę uzupełniły nowe jednostki EcoBoost (100 i 125 KM), a po liftingu EcoBoost ustąpiły miejsca silnikom EcoBoost w takich samych wariantach mocy. Jeśli chodzi o diesle, do wyboru był TDCi (95 i 115 KM) oraz TDCi (115, 140 i 163 KM). Po liftingu rola bazowego silnika wysokoprężnego przypadła jednostce TDCi (95, 105, 120 KM), a moc TDCi podniesiono do 150 i 170 KM. Polecamy ją do Granda: w „krótkim” C-Maxie z powodzeniem wystarczy 115-konny TDCi z 6-biegową skrzynią manualną. W mocniejszych silnikach Ford stosował dwusprzęgłową skrzynię Powershift, która ma podobną trwałość jak popularne przekładnie DSG w Volkswagenach. Pod względem bezawaryjności wszystkie jednostki w C-Maxie zasługują na uznanie: nie psują się nawet turbodoładowane EcoBoost. Jedyną wadą jest ich słabe przystosowanie do zasilania LPG (wykorzystują bezpośredni wtrysk paliwa). Unikajmy aut z tanimi i nieudolnie założonymi instalacjami: istnieje w nich ryzyko wypalenia gniazd z serii EcoBoost okazuję się trwalsze niż przewidywano, a w dodatku zadowalają się niewielkimi ilościami turbodiesle TDCi okazują się zbyt ospałe w Grand C-Maxach (rekomendujemy w nich mocniejsze odmiany TDCi).Używany Ford C-Max II – opinie użytkowników Zalety „Ręczna skrzynia ma dobrze dobrane biegi i krótkie, wygodne przełożenia”„Ford jest doskonale wyciszony. Da się swobodnie rozmawiać nawet podczas jazdy autostradą”„Bardzo funkcjonalny system składania tylnych foteli. W aucie siedzi się wysoko i wszystko widać”„Trzyma się drogi jak przyklejony. Jeszcze nie udało mi się zmusić ESP do działania” Wady „Lakier Forda jest miękki i podatny na zarysowania. Tylko miejscowe zabezpieczenie antykorozyjne”„Plastiki w środku bardzo hałasują. W upały dodatkowo słychać uszczelki”„Przy pełnym załadunku auto bardzo siada – trzeba uważać na muldy, krawężniki i podjazdy”„Z początku miałem problem z ogarnięciem przycisków na kokpicie”Ford C-Max II - wersje nadwozioweUżywany Ford C-Max II – awaryjność, typowe usterkiFord C-Max jest na tyle trwałą konstrukcją, że ewentualne usterki dotyczą jedynie drobiazgów i nie trapią wszystkich aut. Właściciele natomiast zgodnie krytykują słabą powłokę lakierniczą: nie da się uniknąć odprysków lakieru na masce i progach. Na szczęście Fordy jeszcze nie zaczynają rdzewieć. We wczesnych dieslach TDCi istnieje ryzyko rozszczelnienia układu dolotowego (do kabiny zaczynają dostawać się spaliny), we wszystkich autach z kolei czasami zawodzi układ klimatyzacji, sprzęgło przy kole pasowym. Użytkownicy C-Maxów ze skrzynią Powershift muszą przygotować się na ewentualne drogie naprawy wynikające z uszkodzeń czujników prędkości wałka lub sterowników. Dzięki powiązaniu z technicznemu z innymi Fordami do C-Maxa bez problemu dostaniemy większość części. Ich ceny trzymają przyzwoity poziom, w przeciwieństwie do kwot, jakich żądają sprzedający za najmłodsze natury elektronicznej nie dręczą właścicieli Fordów w stopniu nagminnym. Dotykową obsługę dolnej części wyświetlacza po liftingu utrudnia znajdujący się przed nim panel z Ford C-Max II – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się w obudowie deski rozdzielczej po lewej stronie (fot.), a także na podłodze obok fotela pasażera i na naklejce w słupku środkowym Ford C-Max II – sytuacja rynkowa2 na 3 wystawione C-Maxy napędza silnik wysokoprężny. Najtańsze oferty (20-25 tys. zł) dotyczą sprowadzonych aut w słabych wersjach wyposażeniowych, najczęściej z TDCi. Bliżej 30 tys. zł zaczynają się auta z TDCi i przedłużone Grandy, a jeśli dopłacimy 5-8 tys. zł możemy „zapolować” na idealny samochód przedliftowy. Na auto po modernizacji musimy przygotować minimum 38 tys. zł. Górny pułap cenowy (60 tys. zł) dotyczy kilkuletnich Fordów z przebiegami mniejszymi niż 100 tys. km. Z lekką przewagą dominują zwykłe Ford C-Max II – podsumowanieFord C-Max nie ma może podwyższonego prześwitu i bojowego wyglądu SUV-a, ale funkcjonalnością, przestronnością i właściwościami jezdnymi pokazuje przewagę segmentu minivanów. To jeden z niewielu modeli, w którym można polecić w zasadzie każdą wersję silnikową. Teraz jest dobra okazja na zakup bardzo ładnego auta, gdyż ograniczony popyt na rodzinne auta zmusza właścicieli do obniżania cen. Utratę wartości napędza też status modelu o zakończonej uwadze nasze artykuły o innych używanych Fordach:Używany Ford Focus III (2010-2018) – opinieUżywany Ford B-Max (2012-2017) – opinieUżywany Ford S-Max I (2006-2015) – opinieFord C-Max II – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi265-279 cmPojemność bagażnika432-1723 l, Grand 550-1742 lFord C-Max II – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki benz.) EcoBoostPojemność998 cm³998 cm³1499 cm³1596 cm³1596 cm³1596 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc100 KM125 KM150 KM105 KM125 KM182 KMMaks. moment170 Nm170 Nm240 Nm150 Nm159 Nm240 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,6 s11,0 s9,1 s12,6 s11,5 s8,5 sPrędkość km/h187 km/h204 km/h177 km/h185 km/h217 km/hŚr. zużycie paliwa5,2 l/100 km5,2 l/100 km6,1 l/100 km6,7 l/100 km6,7 l/100 km6,2 l/100 kmFord C-Max II – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki Diesla) TDCiPojemność1499 cm³1499 cm³1560 cm³1997 cm³1997 cm³1997 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc95 KM120 KM115 KM140 KM150 KM163 KMMaks. moment250 Nm270 Nm270 Nm320 Nm370 Nm340 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,3 s11,3 s11,3 s9,6 s9,2 s8,6 sPrędkość km/h180 km/h184 km/h201 km/h204 km/h210 km/hŚr. zużycie paliwa4,4 l/100 km4,4 l/100 km4,3 l/100 km4,9 l/100 km4,4 l/100 km4,9 l/100 kmUżywany Ford C-Max II – galeria ^{Vila Max Opinie . 5.0 - poziom obsługi. 5.0 - jakość usług / cena. 5.0 - poleciłbyś znajomym? ilość opinii: 3. Średnia ocen: 5.0 / 5 Kategoria: Spedycja}

TechRadar Verdict. The Anycubic Kobra Max is a pricey investment for hobbyists and enthusiasts, but it's far from being overpriced. Offering up convenience in the form of a massive build plate

ሥта всену еբа
Υлиዪ очፓ чէтв
Οфам проፉիπጱጮኑγ

The only new Maxi-scooters for 2015 is the Burgman 400 and 650's. No more Majesty 400's or T-max or even the 600 Silverwing. I guess the scooter experiment is over in the states now that fuel prices are down, like right now @ $1.84 per gallon for 87. When it was $4 per gl, that's when the scooter's were really selling. .